Причины выхода из строя турбины

Неисправность турбокомпрессора часто бывает симптомом скрытой проблемы, но не ее причиной. Падение мощности двигателя, посторонний шум, чрезмерный дым или повышенный расход масла могут быть вызваны неисправностями системы впрыска топлива, частичным или полным засорением воздушного фильтра, повреждением системы выпуска отработавших газов или проблемами, связанными с применяемой смазкой.

Прежде чем заменять турбокомпрессор, выполните полную диагностическую проверку двигателя.

Симптом 1. Падение мощности двигателя

Возможные причины проблемы:

• Загрязнение или неудовлетворительное состояние фильтра, шлангов или трубок.
• Неисправность или неправильная регулировка системы впрыска топлива.
• Повреждение или блокировка системы выпуска отработавших газов, включая каталитический нейтрализатор и фильтр твердых частиц.

Симптом 2. Повышенный уровень шума при работе

Возможные причины проблемы:

• Ослабли или повреждены крепления трубок и опорных кронштейнов, ненадежны соединения.
• Появились утечки или трещины в интеркулере.

Симптом 3. Повышенный уровень дыма или расход масла

Возможные причины проблемы:

• Воздушные фильтры частично засорены или заблокированы.
• Спецификации моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя транспортного средства.
• Засорен сливной маслопровод.
• Чрезмерное давление в картере двигателя, неправильная работа клапана вентиляции картера двигателя.
• Неудовлетворительное состояние шлангов и их соединений.
• Проблема со смазкой в блоке двигателя - присутствуют масляные или углеродные отложения в выпускных коллекторах или турбине.

Если очевидной причины неисправности не обнаружено, обратитесь к специалисту по ремонту турбокомпрессоров для выполнения полной процедуры поиска неисправностей.

Причины выхода из строя турбин обычно можно подразделить на четыре категории:

1. Инородные предметы в турбине

Повреждение рабочего колеса турбокомпрессора вследствие разбалансировки, вызванной попаданием в турбину или корпус компрессора мелких инородных предметов при высокой частоте вращения.

Повреждение рабочего колеса компрессора	Повреждение узла сопла

2. Недостаточная смазка

Образование усталостных трещин турбокомпрессора и перенос материала, обусловленный трением металлических частей, нагрев до высоких температур в результате засорения отверстия подачи масла, неправильной установки уплотнений и использования жидких герметиков или смазки низкого качества.

Высокая температура и перенос материала подшипника на вал	Неправильные форма и расположение прокладки

3. Загрязнение масла

Повреждение подшипникового узла, вызванное высокой концентрацией сажи в масле, увеличенными интервалами замены масла или ненадлежащим техобслуживанием. Повреждение подшипников, вызванное стальной стружкой, попавшей в масло при ремонте двигателя.

Износ и задиры на подшипнике. Перенос материала на вал	Наличие в масле крупных частиц может стать причиной глубоких задиров и ударных нагрузок

4. Превышение рабочей частоты вращения вала турбокомпрессора и чрезмерная температура

Повреждение турбокомпрессора по причине выхода за пределы расчетных параметров или спецификаций производителя. Ненадлежащее техобслуживание, неисправность двигателя или не одобренное производителем изменение конструкции могут привести к работе турбокомпрессора на повышенных частотах вращения, выходящих за допустимые пределы, и в результате к усталостному разрушению рабочих колес компрессора и турбины.

Шероховатость задней поверхности рабочего колеса компрессора является характерным признаком чрезмерной частоты вращения	Рабочее колесо турбины с признаками усталостного разрушения из-за цикличного превышения рабочей частоты вращения