бесплатно по всей России

Почему турбина выходит из строя? Причина №4

07.11.2017

Если одна из частей узла уплотнения дефектна, это может оказать отрицательное влияние на другие части «узла уплотнения». Например, поршневое кольцо и отверстие подвижной опоры могут иметь правильную геометрию, но утечка все же будет иметь место на стороне компрессора. Причина в третьей части головоломки — неправильном давлении.
Если истинная причина поломки не была установлена, вероятно, что подобный отказ повторится на отремонтированном турбокомпрессоре и в будущем. Утечка масла может вызвать катастрофическое повреждение систем подшипников, которое может произойти в течение нескольких
секунд после включения турбокомпрессора. Чтобы помочь пользователям найти и предотвратить утечки масла, возникающие при ремонтах, мы привели ниже некоторые наиболее общие причины возникновения и признаки утечек масла.

Причины утечек масла на стороне компрессора:

1. Блокировка или ограничения в трубке подачи воздуха, шланге или во входном воздушном фильтре могут создать разрежение, заставляющее масло затекать в корпус компрессора;
2. Утечки воздуха во входных шлангах или в промежуточном теплообменнике.

Причины утечек масла на стороне турбины:

1. Утечки в пределах выхлопной системы
2. Засорение центрального корпуса
3. Утечки в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Причины утечек масла в компрессор и в турбину:

1. Засорение или блокировка дренажной трубы масла на линии из турбокомпрессора в двигатель;
2. Засорение или забивка системы вентиляции картера;
3. Частые остановки горячего двигателя ведут к образованию отложений углерода (кокса) в центральном корпусе;
4. Физическое повреждение вращающихся деталей турбины и слишком большой зазор на подшипнике;
5 .Избыточное давление в картере (в результате износа поршневых колец/цилиндров);
6. Установка неправильного турбокомпрессора.

Меры по предотвращению отказов турбины:

1. Убедиться, что системы выхлопа воздуха и дренирования масла свободны от блокировок и иных ограничений;
2. Проверить выхлопную систему: в ней не должно быть утечек;
3. Убедиться, что в дизельном сажевом фильтре (DPF) и каталитическом конвертере нет блокировок.

Пожалуйста, обратите внимание:

Утечки масла могут проявляться в VSR — сбалансированных (высокая скорость) машинах по мере того, как требуемое давление среды для создания уплотнения отсутствует, поскольку корпуса не используются.
Это в дальнейшем может привести к выдавливанию масла как на стороне компрессора, так и и на стороне турбины, что создает впечатление утечки. Подобное маловероятно, когда заменяющий турбокомпрессор устанавливается на двигатель.

Утечки масла часто случаются при работе двигателя на холостых оборотах. Давление внутри корпусов ниже, что в свою очередь может привести к созданию разрежения, под действием которого масло начнет
затекать в корпус турбины. После того, как двигатель наберет нормальные обороты, давление восстановится и утечки прекратятся.

Производство, прием и выдача турбин

г.Москва, ул. Вавилова, 5, корп.2

записаться на ремонт